petroleiro avariado ao largo de Sines vai ser reparado em alto mar

Este incidente como se pode constatar pelo resumo da noticia em baixo não parece que vá ter repercussões graves em termos ambientais visto que nem o comandante nem os seus tripulantes tencionam entrar no espaço marítimo português, não havendo assim o risco de um acidente semelhante ao do prestige em Espanha.
O petroleiro francês avariado ao largo de Sines vai ser reparado em alto mar, a 14 milhas da costa, onde se encontra, nos próximos três a quatro dias, sem entrar em águas territoriais.

Segundo disse à Lusa Guilherme Marques Ferreira, capitão do porto de Sines e comandante da Polícia Marítima, "o New Vision será reparado no local onde está neste momento, a cerca de 25 quilómetros a oeste de Sines, sem nunca entrar em águas territoriais portuguesas (a partir das 12 milhas)".


A causa e a extensão das avarias do petroleiro, bem como a sua capacidade de reparação, foram avaliadas por uma equipa que constituída por quatro peritos da autoridade marítima (Capitania) e da Autoridade de Controlo do Tráfego Marítimo (ACTM).

O "New Vision", que transporta 300 mil toneladas de crude, afastou-se da sua rota quando fazia a ligação entre a Noruega e o Canadá, tendo sofrido uma avaria relacionada com a entrada de água na proa, durante uma tempestade no Mar do Norte, que danificou o sistema eléctrico.

Hoje, encontradas as condições meteorológicas necessárias, os peritos foram ao seu encontro. A partir da avaliação do estado do petroleiro e das indicações do comandante a bordo, a Capitania determinou que este não teria de atracar no porto de Sines para ser reparado.

"Tivemos conhecimento também que o comandante do navio não pretende vir para Sines, pelo que o petroleiro nem chegará a entrar em águas portuguesas, seguindo, depois da reparação, para alto mar", avançou Marques Ferreira.

Para proceder à reparação, aos técnicos que subiram hoje a bordo deverá juntar-se "mais pessoal".

O capitão do porto garante que está afastado qualquer risco de poluição decorrente da proximidade do "New Vision", com pavilhão do porto francês de Marselha e construído em 1994.

"Trata-se de um navio novo, com casco duplo, que foi vistoriado a 3 de Dezembro pela Port State Control, na Noruega, e que foi considerado apto", reforçou.

O petroleiro, com 334 metros de comprimento, 60 metros de boca e 23 metros de calado, transporta um total de 30 tripulantes, entre os quais três franceses (comandante, imediato e mestre) e os restantes indianos, que permanecem todos a bordo, "abastecidos e sem previsão de virem a terra".

Biocombustíveis podem ser piores para o clima do que o petróleo

Esta noticia foi escolhida pelo nosso grupo pois pareceu-nos um tema interessante e com várias vertentes, deixou-nos curiosos em relação ao que acontecerá no futuro se usarmos este tipo de energias, os biocombustíveis.
Assim sendo após a leitura desta noticia quisemos saber ao certo de que tratam energias e chegamos á conclusão que são fontes de energia renováveis produzidas a partir da cana-de-açúcar, plantas oleaginosas, biomassa florestal e resíduos agropecuários. Os biocombustíveis são alternativas mais baratas e eficientes no combate ao efeito estufa. A alternativa mais correta é substituir os combustíveis fósseis por biocombustíveis.

“As dúvidas sobre o impacto positivo do uso de biocombustíveis crescem a cada dia que passa. Acusados de destruir as florestas tropicais e de contribuir para o aumento do preço dos alimentos, agora é a sua própria razão de ser que é posta em causa. Um estudo do Prémio Nobel da Química, Paul J. Crutzen, indica que estes podem ser piores para o clima do que os combustíveis fósseis.”

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